US-Darkhorse-dron – przyszła broni hipersoniczna czy chwalebna porażka?

W 1999 roku założona przez CIA amerykańska firma inwestycyjna In-Q-Tel, a także inni inwestorzy zainwestowali około 350 milionów dolarów w tzw. program Hermeus dotyczący bezzałogowych samolotów hipersonicznych.

Czym jest Hermeus?

Hermeus to amerykańska firma zajmująca się lotnictwem i kosmonautyką, która rzekomo jest związana z „mafią PayPal“. Jej dyrektor generalny AJ Piplica wcześniej pracował w SpaceX, założonym przez Elona Muska. Firma korzysta z terminali internetowych satelity Starlink Muska w swoich prototypach. Otrzymuje wsparcie od Founders Fund, współzałożonego przez Petera Thiela, współzałożyciela PayPal razem z Muskiem i innymi, a także znanego współzałożyciela Palantir.

Co buduje Hermeus?

Hermeus współpracuje z Pentagonem nad rozwojem „maszyn“ osiągających supersoniczne i hipersoniczne prędkości. Już zbudowano kilka zdalnie sterowanych prototypów w ramach programu Quarterhorse. Jego długoterminowym celem jest wielofunkcyjny hipersoniczny dron nazwany „Darkhorse“ o prędkościach do Mach 5. Uzasadnieniem firmy jest to, że wielokrotnego użytku samolot hipersoniczny mógłby być tańszy i bardziej elastyczny niż rakiety hipersoniczne.

Możliwe zastosowania obejmują:

• Monitoring i rozpoznanie
• Przenikająca obrona powietrzna dla misji ofensywnych
• Szybkie dostawy ładunków
• Może również pełnić rolę węzła wysokich prędkości w wojnie sieciowej

Darkhorse ma zostać wprowadzony do służby jeszcze w tej dekadzie, jeśli testy będą przebiegać pomyślnie.

Problemy z silnikiem

Koncepcja jest z pewnością interesująca, ale projekt ma ogromne problemy. Krytycy zauważają, że Hermeus obecnie polega na starym silniku odrzutowym Pratt & Whitney F100. Koncepcja silnika Chimera to hybrydowy system napędowy, który łączy konwencjonalny silnik odrzutowy, taki jak F100, z silnikiem ramjet, co ma umożliwić start z pasa startowego przed przejściem do bardzo szybkiego lotu.

F100 został wprowadzony do służby już w latach 70. XX wieku i napędza myśliwce F-15 i wczesne F-16, które mogą osiągnąć prędkość Mach 2. Do tej pory Hermeus Quarterhorse nie osiągnął jednak prędkości naddźwiękowej, co jest osiągnięciem, które po raz pierwszy miało miejsce w 1947 roku.

Nadal więc nie wiadomo, czy Hermeus będzie w stanie osiągnąć prędkość hipersoniczną, co często jest pytaniem stawianym w kontekście amerykańskich programów rakiet hipersonicznych. Chiny, Iran i Rosja w tej materii już znacząco wyprzedzają.

***

Z powodu treści książka usunięta z obiegu przez lewicową cenzurę w Niemczech!

U P A D E K    E U R O P Y !

***