Ponad 90 000 samochodów elektrycznych marek VW i Cupra musi teraz wrócić do serwisu, ponieważ istnieje poważne ryzyko pożaru. Volkswagen i Cupra rozpoczynają teraz globalny odwołanie ponad 94 000 samochodów elektrycznych. Moduły baterii w baterii wysokiego napięcia nie spełniają wymogów.
Baterie nie odpowiadają standardowi
Planowana akcja obejmuje modele VW ID.3, ID.4, ID.5 i ID.Buzz wyprodukowane w okresie od 24 czerwca 2023 do 23 sierpnia 2024. Cupra również odwołuje Born z produkcji między 7 lutego 2022 a 21 kwietnia 2024.
Możliwe skutki wahają się od żółtej lampki ostrzegawczej po mniejszy zasięg. W najgorszym przypadku istnieje nawet acute ryzyko pożaru. W Niemczech dotyczy to około 28 000 pojazdów. Warsztaty mają zainterweniować poprzez aktualizację oprogramowania i jednocześnie sprawdzić stan baterii. W razie potrzeby przewiduje się wymianę pojedynczych modułów baterii, jak wyjaśnił Handelsblatt.
Co to oznacza dla właścicieli
Dla właścicieli akcja zwrotna rozpoczyna się więc od wizyty w warsztacie, której zakres może być różny w zależności od pojazdu. Na początku serwisy aktualizują oprogramowanie i sprawdzają stan baterii wysokiego napięcia. Dopiero potem decydują, czy interwencja ograniczy się do technicznej kontroli, czy też konieczna będzie wymiana pojedynczych modułów baterii.
Dla właścicieli jest to jednak więcej niż zwykła czynność serwisowa. Akcja zwrotna dotyczy nie tylko komfortu czy elektroniki, lecz także istotnej dla bezpieczeństwa części pojazdu. Dlatego kierowcy dotkniętych modeli nie powinni odkładać powiadomienia, nawet jeśli ich auto jak dotąd działa bez zarzutu.
Dlaczego problem z bateriami jest tak delikatny
Sprawa jest szczególnie poważna, ponieważ odchylenia w baterii wysokiego napięcia w samochodach elektrycznych są szczególnie wrażliwe. Już pojedyncze uszkodzone moduły mogą obciążać system, a ostrzeżenia w kokpicie często są tylko pierwszym widocznym sygnałem poważniejszego problemu. Jeśli więc zasięg spada, może to wskazywać na wadliwe moduły akumulatorów, które wpływają na wydajność baterii wysokiego napięcia.
Jeszcze poważniejsze jest jednak potencjalne ryzyko bezpieczeństwa. Gdy producent interweniuje z powodu potencjalnego ryzyka pożaru, proces ten nie jest w żadnym wypadku wyłącznie ćwiczeniem ostrożnościowym. Z dotychczasowych informacji wynika, że nie odnotowano jeszcze żadnych strat materialnych ani osobowych, jednocześnie prewencyjna interwencja podkreśla techniczną wagę problemu.
Wskazanie słabości nowoczesnej technologii samochodów elektrycznych
Proces ten wyraźnie pokazuje, jak bardzo nowoczesne samochody elektryczne zależą od jakości poszczególnych komponentów akumulatorów. Błędy w baterii wysokiego napięcia nie ograniczają się do małych defektów, lecz mogą masowo wpływać na zasięg, bezpieczeństwo użytkowania i koszty naprawy. Dlatego właśnie akcja zwrotna odbywa się w okresie, gdy niezawodność elektrycznych napędów jest dla wielu nabywców kluczowym kryterium.
Dla Volkswagena i Cupra chodzi więc nie tylko o techniczną naprawę usterki. Równie istotne jest, jak szybko i sprawnie można sprawdzić dotknięte pojazdy. Im bardziej konsekwentnie zrealizowana zostanie akcja zwrotna, tym łatwiej uniknąć, aby problem z akumulatorami przekształcił się w jeszcze większy uszczerbek na wizerunku elektromobilności koncernu.
Nie wspominając już o tym, że dostarcza to tylko kolejnego dowodu na to, że ludziom na podstawie ideologii narzuca się całkowicie niedopracowaną technologię.
***
Z powodu treści książka usunięta z obiegu przez lewicową cenzurę w Niemczech!
U P A D E K E U R O P Y !
***
W języku niemieckim ukazała się nowa książka
Nowa publikacja:
Maria Pilar rozlicza się z „zieloną zarazą”
Do zamówienia bezpośrednio ze strony:
https://www.buchdienst-hohenrain.de/product_info.php?products_id=1887
***
Weitere Informationenhier unter Transparenz-Bekanntmachung)
